祖國南疆南寧小程序開發外包效果，南丹至天峨下老高速公路逶迤穿梭，助力革命老區從“四塞之固”變身“物流之都”；北部灣畔，廣西濱海公路龍門大橋長虹臥波，涌動西部陸海新通道建設火熱浪潮；壯鄉首府之南，南寧沙井至吳圩高速公路描繪出“智慧高速”出行新圖景……

黨的二十大報告提出，加快建設交通強國。廣西交通投資集團秉承“發展交通，服務社會”的企業使命，踔厲奮發、篤行實干，聚焦交通主業，全面推進交通強區試點工作，在奮力譜寫中國式現代化廣西篇章中勇當“開路先鋒”。

昔日石漠山區，今朝大道通衢。2022年12月29日，廣西交通投資集團南丹至天峨下老高速公路建成通車，結束南寧小程序開發外包效果了河池市天峨縣不通高速公路的歷史，在廣西、貴州兩省區之間架起緊密相連的交通“大動脈”，為廣西全面完成“縣縣通高速”目標任務交出了“壯美答卷”，廣西高速公路通車里程正式突破8000公里。

廣西交通投資集團充分發揮交通建設主力軍、排頭兵作用，推進落實“縣縣通高速”“市市通高鐵”戰略，高水平共建西部陸海新通道，全力以赴加快建設交通強區。截至目前，已累計投資建設高速公路、一級公路項目73個，建設總里程6214.8公里，概算總投資6667.2億元，累計完成投資4475.5億元，新建成通車項目41個，新增通車里程3869.5公里。參與投資建設鐵路項目35個，其中主導投資鐵路項目6個，建設總里程743公里，南寧至玉林鐵路等4個在建項目正加快推進。

　砥礪奮進，助力縣縣通高速

2014年5月，廣西召開全區縣縣通高速公路建設工作推進會，提出“縣縣通高速”目標任務。廣西交通投資集團充分發揮廣西交通建設主力軍作用，統一思想、迅速謀劃、高位推進，合理編制項目總體和階段性施工計劃，加大資源投入，盯住關鍵節點，確保各項目按照目標任務順利落地、順利實施、順利投產達效。同年，廣西交通投資集團百色至靖西、靖西至那坡、河池至都安、桂平至來賓、南寧外環等5個高速公路項目建成通車，為打贏廣西“縣縣通高速”攻堅戰實現“開門紅”。

2015年12月29日，灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路建成通車，為廣西打開了一條通向外省，面向東南的快速通道。天塹變通途，也讓灌陽縣在脫貧攻堅的陽光大道上全速奔跑。

2018年11月28日，桂西北大地上，嶄新的河池至百色高速公路穿山越嶺、路景相融，成為連接起兩個紅色革命老區的紐帶，結束了東蘭、巴馬、鳳山3縣不通高速的歷史，為沿線“2市7縣”經濟社會發展帶來空前機遇，“東巴鳳”革命老區就此邁進“高速時代”。

2019年12月9日，崇左至水口高速公路將紅色邊關龍州縣納入廣西高速公路版圖，南寧到龍州的行車時間縮短1個小時，極大提升了區域互聯互通水平，崇左市對東盟進出口貿易煥發出勃勃生機。

2020年1月8日，樂業至百色高速公路建成通車。凌云縣、樂業縣結束了境內無高速公路的歷史，凌云縣進入百色市1小時經濟圈，樂業縣進入百色市1.5小時經濟圈，成為拉動紅色革命老區經濟社會發展的重大引擎。

三江、融水、天等、大新、金秀、巴馬、鳳山……廣西越來越多的縣份加入了高速公路“朋友圈”。八桂壯鄉，一條條民心路、致富路、振興路四通八達、連南接北，為廣西經濟發展、旅游開發、鄉村振興等提供源源不竭的動力。

四通八達的高速路網串聯起壯美八桂的綠水青山，定格出一幅幅充滿生機的奮斗圖景。自2008年成立以來，廣西交通投資集團建成通車的41個項目覆蓋南寧、柳州、百色、河池、玉林、欽州等市30個縣，“縣縣通”里程達2391.3公里，為1000多萬壯鄉群眾圓了“高速公路夢”。

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　開拓創新，推進通道建設“大提速”　

動脈匯聚，互通共融。高水平建設西部陸海新通道，廣西交通投資集團勇擔使命，擊鼓奮進。

2022年10月26日，廣西首個集民航、高鐵、地鐵、公路等交通方式為一體的大型現代立體綜合交通樞紐工程——南寧國際空港綜合交通樞紐工程（GTC）竣工投運。GTC項目填補了廣西空鐵立體換乘、無縫銜接的空白，實現南寧市區至機場僅需約15分鐘，崇左市至機場僅需約30分鐘，拓寬城市“一小時交通圈”，極大方便了廣大群眾“安全、綠色、高效”出行。

2022年12月5日上午10:40時，首發列車D9688次滿載著近600名乘客從崇左南站駛向南寧站，南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段正式開通運營。這是廣西全額自主投資建設的第一條高速鐵路，其開通運營將壯美邊關崇左市融入全國高鐵路網，為廣西實現“市市通高鐵”目標筑牢堅實根基，為服務邊疆民族地區高質量發展提供有力支撐。目前，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段已全面開工建設，預留遠期延伸至越南的條件，積極推動“一帶一路”高質量發展。

2022年，廣西交通投資集團完成交通建設投資超過1000億元，新開工高速公路項目13個，建成高速公路、涉鐵項目5個，新增高速公路運營里程243公里，新增高鐵運營里程121公里，為加快推進西部陸海新通道建設作出積極貢獻。截至2022年12月底，廣西交通投資集團柳州經合山至南寧高速、桂林至柳城高速等24個項目被列入西部陸海新通道重大項目。目前，已順利完成8個西部陸海新通道高速公路項目建設任務，新增通道里程約820公里。

歲暮天寒，擋不住項目建設的熱潮。廣西首條自主投資建設時速350公里高鐵——新建南寧至玉林鐵路項目鋪軌基地迎來了首列500米長鋼軌列車，項目建設進入長鋼軌存儲階段。在廣西龍門海峽，廣西最長跨海大橋——龍門大橋先導索順利過海，大橋東、西兩岸主塔實現跨海“牽手”。在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋主橋拱桁正全力推進拱肋外包混凝土腹板環澆筑施工。

廣西交通投資集團全面推行標準化施工活動、品質工程攻關行動，積極推廣“四新”技術應用，涌現出一批水平較高的亮點工程、樣板工程。荔浦至玉林高速公路平南三橋榮獲“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”，成為全國首個獲此大獎的橋梁類項目；2022年11月，平南三橋還獲得了2022年國際橋梁與結構工程協會“杰出基礎設施獎”提名，這是平南三橋獲得的首個國際獎項。河池至都安高速公路榮獲“國家優質工程金獎”，是廣西首條獲得國優金獎的高速公路。“交投大廈”榮獲“魯班獎”；3個高速公路項目榮獲“國家優質工程獎”；7個高速公路項目榮獲“公路交通優質工程獎”；4座橋梁榮獲“中國鋼結構金獎”；19個高速公路項目榮獲廣西建設工程“真武閣杯”獎；廣西交通投資集團榮獲自治區主席質量獎。

　牢記使命，邁向高質量發展新征程

從《交通強國建設綱要》到《國家綜合立體交通網規劃綱要》，一系列戰略規劃勾勒出未來我國交通發展的壯闊藍圖，“到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國”的發展目標定能成為現實。根據《廣西綜合交通運輸發展“十四五”規劃》，廣西將著力建設大通道、大樞紐、大網絡、大體系，實現門戶樞紐國際化、市通高鐵便捷化、縣通高速網絡化、民航機場集聚化、內河航道高等化、江海聯運通道化、軌道交通網格化、鄉鎮公路高等化、進村入戶普及化、鐵公水空一體化，到2025年基本建成“全國前列、西部領先”的“交通大省”。

錨定目標、久久為功。立足新發展階段，貫徹新發展理念，服務和融入新發展格局，廣西交通投資集團正全力推動37個交通項目建設，持續保持交通重大項目快速推進勢頭，力爭2023年實現交通項目投資超900億元，推動灌陽至平樂、桂林至柳城改擴建、平塘至天峨、天峨經鳳山至巴馬、平南至武宣、田東經天等至大新、大新經龍州至憑祥、南百改擴建一期工程、委樂至革歩公路一期工程等9個高速公路項目和大風江大橋建成通車，新增建成高速公路約712.9公里，勇當建設壯美廣西開路先鋒。

廣西交通投資集團表示，將持續推進落實“縣縣通高速”“市市通高鐵”戰略，高水平助力西部陸海新通道建設，積極破解要素制約，大力推進融資創新，打造優質工程、綠色工程、廉潔工程，“快、好、省”推進交通重大項目建設，讓廣大人民群眾共享壯鄉交通發展成果。